2025年春运局势和作业组织发布会上，交通运送等部分的这一猜测，却没有震动太多人。由于所有人都知道，被称作“国际规划最大人口迁徙”的春运，在活动的我国，场景只会渐渐的壮丽。

　　1月14日是2025年春运启幕日。春运来了便是年，此时的你，是否已收拾好行囊，预备踏上归家的旅程？

　　2025年1月13日清晨，检修完毕的动车组整装待发迎春运。拍摄/C视觉 李向雨

　　春运，从寒冬动身，向开春驶去。它的称号和它的实践功用相同，承载的，是很多国人的期望。

　　1953年，“新年客运”初次呈现，客流如潮，人海涌动，活动我国的画卷缓缓打开。

　　那年的火车，有点慢。彼时，新我国的第一条铁路——成渝铁路刚刚全线贯通并开行。虽然仅仅时速40公里的蒸汽机车，但巴渝大地完毕了没有铁路的前史，川渝公民的铁路梦变为实际。和现在“复兴号”350公里的时速比，是慢，但和开展的加速度比并不慢。独当一面、自给自足凿出来的铁路，恰恰是现在快速地开展的梦的起点。

　　那年的行囊，有点重。1978年，变革春风吹遍神州，咱们的父辈们，敞开了他们的“飞动”人生；次年春运，1亿人次踏上归途。彼时，2500万川籍农民工离乡背井，轻盈而去，满载而回。孩子们盼星星盼月亮，盼着父辈们回家团圆，说说那山外有山的故事，说说他们建造的高楼大厦，尝尝他们带回的美食，灌溉那颗叫“愿望”的种子。

　　那年的夜风，有些冷。赶春运，夜无眠。从提早一天就在窗口排起长队，到电话购票、互联网抢票……几天几夜的站票，不吃不喝也要笑着站回家。现在，互联网购票让咱们益发“无感”了，“务工返乡专列”日渐鼓起，本年川渝区域与粤港澳大湾区乃至初次常态化开行夜间动卧列车，夕发朝至不是梦……风仍旧吹，但那是年代奔驰时带起的风。

　　年代像一台高速列车，不曾留步。春运一年年呼啸而过，父辈们老了，孩子们长大了，但一个个大大小小的人生愿望，在人生轨道和铁路轨道的交汇处悄然完成。

　　一代人有一代人的春运，但谁都逃不过春运——就像老练的苹果逃不过地心引力，走向富足的我国人，也总逃不过春运的“向心力”。

　　文明的向心力，根据那个叫“年”，或许“新年”的回忆。年兽的传说藏在儿时回忆深处，其实小时候的咱们早就知道，放炮不是由于怕Ta、聚会也不是为了团结起来抵挡所谓上古神兽——Ta仅仅一个聚会的托言罢了，咱们爱过新年，爱新年味，由于咱们想和最亲的亲人们一同，团聚、等待、阅历一些典礼感。

　　写对联、放鞭炮、杀年猪、灌腊肠、蒸馒头、包饺子……有钱没钱，回家新年，年味够足，来年才更旺。

　　“新年白叟”落下闳深藏功与名，二十四节气悄然辅导着国人定心新年——这个冬日将尽、春日将来的日子，便是留给所有人犒赏曩昔、祈福未来。待初春的和风拂来，斗争不会迟到。

　　踏上春运列车之前，你是职工，是学生，是教师……但走下列车，踏上故乡那刻，你便是你，你是爸爸妈妈的孩子，也是孩子的爸爸妈妈。

　　春运，运的是团圆。为了那个叫家的当地，多少人哪怕“人在囧途”也无怨无悔，这份动力，撑起了春运这一人类运送史上的奇观。

　　年味更浓郁了。“新年——我国人庆祝传统新年的社会实践”正式列入联合国教科文组织《人类非物质文明遗产代表作名录》，那份典礼感、那份人类共识，正在走出小家小镇；跨千山踏万水也要回家的春运大迁徙，也被国际所了解。

　　归家的方法、速度，乃至“家”的方向，也都有了一些改变。不必费力抢票，12306能够预定、能够选座；不必舟车劳顿，铁路、公路、航空，都在改写时速；乃至，家不是一个当地，而是人——父辈们曾靠慢火车托举咱们的愿望，现在，咱们用更快捷的方法，带他们看更大的国际。

　　2024年，成都国际航空纽带年旅客吞吐量打破8000万人次不久，成都淮州⇌阆中古城通航载人运送航线个小时“飞的”新玩法；乐西高速、泸石高速、宜攀高速……高速公路“大动脉”建造不留步，四川37万公里农村公路现已通到了家门口。

　　是什么让春运回忆不断改写？是90亿人次的向心力，是我国人的民族向心力，是每个斗争者走出的活动我国最美的脚印。

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